AI鞏固香港航空業領導地位（陳漢偉博士）
香港一直是全球航空業的巨人，行政長官早前發表《施政報告》，重申香港作為全球航空樞紐的重要地位，指三跑道系統在過去兩年，已令客運及貨運航班增長逾六成。香港國際機場預計到2035年，每年可處理1.2億人次旅客及1000萬公噸貨物。然而，單靠基建不足以鞏固香港全球航空領導者地位，下個飛躍，來自人工智能（AI）。
隨着低空飛行載具及自動無人機投入運作，航空業將變得更複雜、更擠迫、更具競爭性。未來10年內，香港的空中交通將會倍增，這還未包括低空航班及無人機。要駕馭這個新空域，單靠人力協調已不足夠，AI才是關鍵。AI具備處理大量多模態數據、即時決策、預測分析及自適應控制的能力，是確保香港天空安全、智能、與世界無縫連接的核心技術。
香港航空擴展的規模令人震撼。三跑道系統是本港歷來最大型的基建項目之一，等同於在現有機場旁再建一座新機場。二號客運大樓由原本的登機及零售空間，明年將蛻變為配備先進行李系統、生物識別登機及智能候機區的全方位設施。除基建外，香港正積極融入粵港澳大灣區，與珠海、深圳及廣州形成區域機場群，令香港不再只是獨立樞紐，而是高增長經濟圈的策略節點。
現代航空涵蓋空管、客流、貨運、安檢、維修及顧客等服務，傳統系統已難以應付這種複雜性。如在空管方面，AI可預測航道衝突並優化航線；物流方面，可預測貨運需求並簡化清關流程；乘客體驗方面，AI可提供個人化服務、減少等候時間並提升安全性。AI是航空生態系統中的無形副機師。
香港航空業已廣泛採用AI技術，從客流管理、飛機維修，到貨運追蹤和登機流程，全面提升效率與安全。AI協助預測維修需求、優化倉儲及清關、引導自主車輛運作，並透過面容識別簡化乘客體驗，這些創新不但改善營運，更鞏固香港在全球航空競爭的領先地位。
未來，生成式及代理式AI將成為空管中心不可或缺的工作夥伴，能同時聆聽多條通訊頻道、綜合雷達及天氣圖等多模態數據，並作出即時決策以優化航線及避免衝突。這些AI代理可大幅減輕人類工作負擔，提升高壓環境下的情景感知。
然而，將關鍵決策交予自主系統亦帶來風險。演算法偏差、系統故障及網絡安全漏洞，若未經嚴格測試及監管，可能危及安全。因此，人類監督、道德保障及透明問責，仍須居於核心位置。
雖然香港已邁出步伐，但競爭日益激烈。如新加坡樟宜機場正大力投資AI提升乘客體驗；首爾仁川機場部署智能航站樓及自主系統；上海及北京將AI融入雙機場生態系統，若香港遲疑，則有可能落後。這場競賽不僅是科技層面，更涉及監管和教育，香港必須加快AI監管框架、確保跨境合規，並建立強大的人才庫。
香港航空的未來，不僅關乎跑道與航站樓，更關乎智慧、靈活與遠見。只要投資AI研發、培育人才、擁抱創新，香港便能穩佔全球航空領導地位，不僅在基建，更在智慧領域。
天空愈來愈聰明，香港必須以AI領航。
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