低空經濟起飛 港成理想試點（車品覺）
本文作者車品覺，為港交所獨立非執行董事、香港基因組中心董事、香港大學中國商業學院客座副教授，為《信報》撰寫專欄「全民大數據」。
從香港的視角來看，上海與大灣區在低空經濟領域的蓬勃發展，既是值得關注的區域競爭，更是香港如何把握大灣區機遇的契機。兩地在發展路徑上各具特色，其差異化布局為香港提供多元的參照與合作空間，有望共同塑造中國乃至全球低空經濟的未來格局。
上海的發展策略，體現了其作為傳統航空產業重鎮和國家經濟中心的扎實根基。其目標明確指向高端科技製造，成為「世界電動垂直起降航空器（eVTOL）之都」。
通過聚集全國過半的eVTOL領先企業，並着力培育整個行業、建設國家級試驗平台，上海正系統性地克服eVTOL這一尖端領域的飛行牌照與業務難關。
反觀近在咫尺的大灣區，其發展路徑充分展現高度市場化、供應鏈反應敏捷、多樣化應用場景的獨特優勢。大灣區尤其是深圳，憑藉其全球領先的電子訊息與無人機產業基礎，構建了良好的產業鏈。
大部分的無人機零部件，可在半小時內送達，創造了產品的快速更迭與規模化生產的條件。因此，大灣區的發展重心鮮明，側重於應用牽引與快速商業化落地，已在物流配送、跨城海島運輸等多元場景實現規模化應用。
廣州黃埔建設全球首間「萬輛級」eVTOL產量工廠，標誌着製造規模化的關鍵突破。
更為重要的是，廣東率先在省級層面上推動標準體系創新，成立低空經濟標準化技術委員會，旨在通過制度創新，為產業的規範與擴張打好基礎，目標是在5年至10年內將其培育為新的支柱產業。這是一種典型的「由市場與應用驅動產業成熟」的模式。
對接大灣區路徑，香港的融入與合作潛力更為直接巨大。擁有高密度城市環境、世界級的貨運空港與繁忙的海島（離島）聯繫需求，香港這高端市場本身就是低空經濟應用的理想試驗場。
例如，連接香港國際機場與深圳、珠海乃至大灣區其他城市的空中快線，或面向本港離島的精準物流與應急服務，均可成為標杆式應用場景。
再者，香港的科研實力（如科技大學等在無人機、人工智能領域的研究）可與大灣區高效的生產供應鏈結合，實現「前端研發+快速測試+量產」的跨境創新鏈，更可以為大灣區低空經濟，在國際市場起到示範作用。
（編者按：車品覺著作《覺悟．大數據》現已發售）
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