快的港停燒錢 Uber削補貼 創新經營受阻 靜待政府讓步
原文刊於信報財經新聞
香港叫車應用程式風波最近似乎平靜下來,據消息指出,由騰訊(00700)及阿里巴巴投資的滴滴快的決定不再在香港積極燒錢,而是靜候港府接納及社會轉型後,才考慮將早前煞停的專車業務重新上馬。Uber亦大幅削減司機補貼,有學者分析指港府不讓步,Uber已出現逐步退出香港市場的跡象。Uber發言人否認退出香港,滴滴快的發言人對傳聞不予置評,港府未有回應相關查詢。
滴滴快的:投資期已過
消息人士透露,滴滴快的進軍香港市場近一年半時間,投資期已經過去,現時每一秒鐘都有生意,每一天都有新的士司機加盟,生意已經穩定下來,因此不會再在香港積極燒錢。消息指出,滴滴快的開拓海外市場都會尋找當地最有實力的合作夥伴,利用科技提升的士業效率及減少空車率,絕非不懷好意。
消息人士說,「的士司機是腳踏實地的賺錢,而滴滴快的是希望幫助的士司機提升效率,為確保不想以創新之名令當地市場大亂,故尋找熟悉市場的夥伴。」
Uber司機:生意難做
除了滴滴快的不再燒錢,Uber亦減少投資。有Uber司機透露,自香港警方8月高調逮捕Uber司機及職員之後,司機補貼已大不如前。例如原先每推薦一名司機,即可收取3000元介紹費,現減至1000元;以往保證每天接14張單收入可達1800元,現再沒有任何保證。
Uber司機說,「以前例如由尖沙咀入元朗,如果吉車回市區,會補貼60元至80元,現在也沒有了。每張單又要給Uber抽佣兩成,靚車要入非常昂貴的電油,有時連油費都蝕埋。」
學者指有退出跡象
理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達直言,Uber有逐步退出香港的跡象。「市民的確是需要這種豪華的士的服務,但政府又無辦法提供,又不讓步。」
他認為香港專車生意難做,願冒犯法風險的司機減少,Uber有轉攻其他市場的趨勢。
Uber發言人則否認有意退出香港市場,「我們對司機的補貼一向是短期性的,並且會定期改變補貼方式,來滿足乘客最大需求。」
採訪、撰文:彭麗芳
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