GM夥Lyft研無人車叫車 新舊產業聯手 注39億抗Uber
原文刊於信報財經新聞
通用汽車（GM）周一宣布，向叫車軟件Lyft投資5億美元（約39億港元），並向對方的服務供應車輛，是歷來最大宗傳統車廠對科技初創企業的單筆投資額。這一舊一新公司還會聯手，把自動駕駛車帶到叫車服務（ride-sharing），GM能藉此踏入這個飛速增長的範疇，向Lyft提供更多彈藥，協助對方與死敵Uber（優步）競爭，也銳意為汽車業掀起革命。
Lyft估值升至429億
GM等公司的投資為Lyft完成新一輪10億美元集資，助其估值攀升至55億美元（429億港元）。
GM總裁安曼（Dan Ammann）將加入Lyft董事局。他形容兩者關係近似同盟，共同理念是希望第一批上市的自動駕駛車會應用於即時叫車服務，而非私家車。他說，來自GM和Lyft的團隊很快會開展工作，但拒絕透露時間表等詳情，只說會圍繞現有技術進行，並將即時向Lyft旗下美國司機提供用於短期出租的車輛。他估計，未來5年汽車業的變化，會比過去50年顯著，兩者必須確保走在變革的尖端。
自動駕駛車今年出台
GM已開始研發自家自動駕駛車，目標是今年讓雪佛龍Volt混合動能自動駕駛車投入實際應用。GM獨立董事索爾索（Tim Solso）表示，通過跟Lyft合作，能讓GM更了解叫車行業，這也是GM將大力拓展的領域。
Lyft上月跟中國滴滴快的、新加坡的GrabTaxi和印度的Ola，達成全球汽車共乘協議，今年初開始合作提供服務，揚言服務範圍將覆蓋全球近一半人口。
安曼說，樂意跟海外公司商討合作機會，但仍傾向在美國這個GM最大市場開始新服務。
全球車廠正紛紛追趕科技潮流【表】，分析員認為，傳統車廠向Uber和Lyft等叫車軟件注資，主要因為不希望未來自動駕駛及共乘的技術和市場由矽谷主導，同時能觀察這些公司的經營模式和盈利能力。
彭博報道，目前Lyft和大部分初創企業一樣沒有利潤，2015年上半年虧損1.27億美元，營業額為467億美元。
另一方面，GM行政總裁巴拉（Mary Barra）兩年前破天荒成為該全美最大車廠首位女CEO後，再次打破性別鴻溝，周一獲委兼任為公司首位女主席。
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