物聯網減升降機故障 奧的斯引入 實時監控運作

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

全港升降機數目以萬計，每天運載的「乘客」多不勝數，惟近年有關升降機的意外頻生，如何有效管理和保養是一大難題，物聯網技術或可大派用場。

升降機、扶手電梯和自動行人道製造商OTIS（奧的斯）近年積極發展物聯網技術，其中eCall可以透過手機應用程式（App）預先輸入身處位置及想到達的樓層，以預約升降機服務；另一新項目Otis ONE則可實時監控升降機運作狀態，當預見升降機將出現問題，即預先安排維修和更換零件，減少升降機暫停服務的機會。

預先維修防患未然

奧的斯電梯全球重點項目（基建）總監Paschal Lennon早前來港，他接受本報訪問時提到，該公司近年致力推動維修和保養服務數碼化，以趕上物聯網（IoT）潮流，其新一代升降機監控系統名為Otis ONE，「希望可以更好地連結公司、產品（升降機）和客戶，改善連繫，從而令升降機的運作狀態和安全狀況有較高的透明度。」Paschal補充說，過去公司的「Remote Elevator Monitoring」（REM）系統，讓客戶自行監控升降機運作情況，當升降機真正出現故障，客戶才會聯絡維修團隊前往搶修，期間升降機必須暫停運作，這可能對客戶和乘客構成不便。

奧的斯透過在升降機各部分安裝傳感器蒐集和分析數據，以便實時監控升降機情況，當運作出現異常（例如某部分零件溫度高於正常水平），他們可決定馬上或於下次例行檢查時，帶同相關工具和零件前往預先維修，在升降機發生故障前防患於未然。Paschal又說，香港高樓大廈林立，升降機的使用率極高，單是由奧的斯營運的升降機，每日開關門次數合共亦超過900萬次，而升降機門往往是最常出現故障的部分，因而也是他們首要針對的一環。

類似的物聯網技術早已應用於不少工業生產上，同屬重型機械的升降機要到近一兩年才引入，當中挑戰是什麼？新技術又能減低多少因故障而停用的頻率？Paschal沒有正面回應，「像升降機這種垂直移動的重型機械，跟一台位置固定的生產機器難以相提並論。但大家可以想像，當我們可以預先防止故障出現，升降機停擺的機會一定減低。」

他表示，除了新建大廈的全新升降機，在更換個別零件和加入傳感器後，Otis ONE亦可應用於已運作多時的升降機，在舊樓林立的香港有望大派用場，未來數月在港會有20多個試行項目（Pilot Programme），主要用於基建和商業大廈。

eCall「電召」毋須等候

「另一方面，我也知道香港土地有限，高樓大廈眾多之餘，未來亦只會愈建愈高，所以一定要令升降機運作得更有效率，讓乘客花太長時間等候升降機，或者讓升降機『層層停』並不理想。」奧的斯近年亦有另一名為eCall的新項目，可讓升降機乘客透過手機應用程式，預先輸入身處位置及想到達的樓層，從而「電召」升降機，縮短乘客等候升降機由頂層或地下前往自己所在樓層的時間，活像升降機版的Uber。

乘客透過手機App預約服務時，更可選擇直達目的地樓層，屆時升降機將不會於其他樓層停下及接載其他乘客，尤其適合接送VIP客人。

智慧城市政府有責

Paschal更笑言：「我的香港同事告訴我，香港人很着重個人衞生，不少人乘搭升降機時會用鑰匙來按樓層而不直接用手指，有了eCall就可減省這動作，甚至減少尖銳的鑰匙對樓層鍵的耗損。」

Paschal指出，乘客用同一個App，即可預約有採用eCall技術的不同大廈升降機，但目前該技術僅應用在美國佛羅里達州UTC Center for Intelligent Buildings及部分歐洲項目，若要在港大規模使用，須花不少時間跟客戶溝通，「推動智慧城市、智慧樓宇發展，不是一間公司的事，政府也需要認清市民的真正需要。我知道香港剛制訂了智慧城市藍圖，『智慧出行』（Smart Mobility）是6個主要範疇之一，所以我們有很多東西可做，例如向政府、社會大眾以至發展商、物業管理單位等介紹智慧升降機的功能和好處。科技創新不是最重要，最重要是讓人們見到創新為他們帶來的好處。」

採訪、撰文：陳子健

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