兩大自駕方案再掀優劣之爭（方保僑）
近期，全球電動車生產商及車迷紛紛關注字節跳動旗下一間汽車內容平台「懂車帝」舉辦的一場自駕實地測試。其中，美國電動車廠商特斯拉（Tesla）憑藉其全新Tesla Vision純視覺方案，於高速公路輔助駕駛多項測試中，接連擊敗內地多間知名車廠，贏得極高分數。這次測試結果不僅突顯出Tesla Vision與其自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）系統的優異，再掀起業界關於「純視覺方案」與「光學雷達（LiDAR）與攝影鏡頭的混合方案」優劣之爭。
特斯拉選擇只依靠攝影鏡頭，捨棄成本較高的LiDAR感應器，因為其行政總裁馬斯克（Elon Musk）堅持，人類僅憑肉眼駕駛，AI亦可憑機械視覺作出同樣甚至超越人類的判斷。同時，特斯拉利用數百萬輛汽車、數億公里的龐大行車數據，令其AI系統得以持續自我進化。這不僅加速了其FSD的研發，更令其系統在高速、複雜的道路環境下，也展現出難以匹敵的應變和安全水準。中國此次測試中，無論是車道保持、緊急加速避讓甚至突發障礙物情景，特斯拉多次擊敗採用LiDAR混合方案的國產競爭對手，被業界甚至中國官方媒體評為「純視覺方案安全性最高」。
儘管如此，坊間對特斯拉純視覺方案仍持爭議態度。LiDAR的優勢在於，在極端天氣或光線不足的環境下，可以更準確描繪環境三維結構，有效減低誤判風險。許多中國新興電動車製造商及美國Waymo、以色列Mobileye等國際大廠仍堅持將攝影機及LiDAR混合應用，以求進一步提升行車安全。然而，LiDAR昂貴的價格限制了車輛大規模量產和推廣，硬件與數據規模也難以與特斯拉的百萬級別車隊相比。
全球自動駕駛發展極速，形勢亦逐漸清晰：一方面，Waymo於美國多個城市開展無人駕駛的士業務，每周完成逾15萬次載客任務，證明技術實力和社會接受度皆大幅提升；另一方面，特斯拉力推FSD V13進入中國，並將於上海展開規模測試，同時以一套統一軟件，推動全球百萬車主協同進化。據悉，特斯拉近期已獲中國監管機關初步批准，有望於2025年啟動Robotaxi商業試驗。
世界各地自駕熱潮正熾。歐洲、日本、美國、中國等地區，Level 3及Level 4的高速公路及城市自駕功能，有望未來兩三年內加速普及。然而，完全無人監管、適用所有路況的Level 5自駕，距離真正大規模落地尚需時日，現時主流方案仍以「人類監督+高級自動駕駛」為主。
特斯拉依靠純視覺方案及龐大數據，暫時在部分自駕應用場景展示了極高競爭力。業界並未達至共識，混合感應器方案依然具有市場與技術上的支持。究竟未來哪種方案將主導全球市場，仍待時間考驗。在中美科技角力的棋局中，思路、數據規模、風險管理、用戶體驗，缺一不可。但最終贏家，必定是在保障道路使用者安全的同時，兼顧高科技運用的企業。
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