供過於求 燒錢不停 內地共享單車恐現泡沫

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat 創科鬥室」

「滿城盡是共享單車」是此刻中國大城市的共通點。有內地媒體估計，全國現有多達20家主打單車租賃的初創企業，已納入共享單車版圖的城市超過30個，大部分為一二線城市。

如今到北京或上海旅行，只須透過應用程式支付寶或微信過賬，即可在這兩個大都會享受騎單車樂趣。共享單車迅速走紅，原因在於輕鬆隨意，用戶騎到哪裏便可把單車泊到哪裏還車；而且每小時租金低至1元人民幣，比乘搭公共交通工具更划算。內地交通擠塞問題嚴重，若前往短程目的地，租用單車代步無疑更方便環保。

內地共享單車兩大初創摩拜單車（mobike）及拜克洛克科技有限公司（ofo），皆在今年初獲得D輪融資，前者累計吸金3.25億美元，ofo則達5.8億美元。根據研究機構比達諮詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》，上述兩間創企在全國市佔率達九成。若以顏色區分，mobike的單車為「小橙車」，ofo則為「小黃車」。其他主要對手還有Bluegogo的「小藍車」以及智享單車的「小綠車」。

押金錢搵錢或爆煲

隨着競爭漸趨白熱化，內地共享單車行業會不會出現泡沫甚至最終爆破？業者又如何找到生存平衡點，扭轉燒錢情況，讓生意持續經營下去？

有分析擔心，內地共享單車膨脹太過急速。截至今年3月，ofo在全國已投放100萬輛單車供租賃，mobike也有80萬輛之多。兩間公司共享單車用戶數目至今達1900萬人次。熱潮之下，ofo及mobike均揚言今年各自生產超過1000萬輛單車，加碼推出市場。

惟根據中國自行車協會指出，內地每年製造約8000萬輛單車，大部分為出口品，國內需求只佔約2500萬輛。換言之，ofo及mobike今年目標單車生產量，已跟全國總需求相若，被外間批評為好大喜功。此外，共享單車巨頭野心勃勃，劍指內地400多個城市，但礙於地形及環境限制，適合推行單車代步的城市最終或只有約100個。

為了在市場突圍而出，ofo及mobike不惜貼錢搶客，分別以充值「100元送200元」（人民幣．下同）或「100元送110元」作招徠。由於租金甚低，押金成為共享單車公司主要流動資金來源。ofo的單車押金為99元，mobike則為229元。除非用戶主動要求退回，否則押金會長期存放共享單車公司的戶口。公司可將這筆巨額押金用作投資賺錢，彌補生產單車及其他行政成本，但這些「非經常性收益」並不穩定，如押金被用作炒股炒樓的話，隨時有爆煲風險。

然而，ofo及mobike之所以吸引投資者注資，並非因為共享單車的盈利模式，而是其大數據資料庫。他們擁有用戶的個人資料、行車紀錄及消費習慣等，這些數據都是未來「搵錢金礦」，只是至今仍未找到變現方法。

遺失率高 騙徒敲詐

共享單車這種嶄新商業模式若要在內地成功，社會必須予以配合，惟內地人不跟規矩，令部分財力不夠的創企失敗收場。中國卡拉單車於今年1月在福建莆田投放667輛單車，可是大部分人借車不還，單車遺失率高達七成半。投資者失信心而撤資，卡拉最終無法經營下去。

騙徒也瞄準共享單車公司的超高估值，視之為敲詐對象。福州公安今年2月拘捕兩名疑犯，指他們偽造共享單車的QR Code，用戶掃描條碼後，不但無法租車，更被「嘟走」金錢。此外，更有騙徒利用條例漏洞，經常虛報單車被私下上鎖，賺取共享單車公司的舉報獎金。

冀大數據變現扭虧

共享單車公司若要走出困境，首先要找到把大數據變現的方法。以服務覆蓋全國35個城市的ofo為例，該公司已可利用大數據繪畫出精密的人口流動地圖，藉此推測每天中午有多少名用戶停在咖啡店買咖啡，再向商戶提出推廣建議，例如在手機應用程式植入相關廣告，鼓勵用戶到該店消費。

同時，共享單車公司亦可與商戶合作，只要用戶累積足夠租車積分，便可到商戶換取禮品或獲得折扣 ﹔甚至在車身刊登廣告，以收宣傳之效。

兩大內地共享單車巨擘正準備衝出海外，打入全球市場。mobike上月正式進軍新加坡，ofo則計劃拓展新加坡、美國及英國等市場，在海外投放2萬輛單車，還打算把海外租金定價提高至每半小時1美元或1英鎊，希望透過開源，有助持續經營。

美團點評副總裁婁曉博形容，內地共享單車就如紅海戰場，各大創企以低價促銷，意圖搶佔先機。他預期最後只會剩下兩至三間共享單車初創，成功存活的關鍵是「鬥燒錢」、「鬥成本管理」及「鬥科技創新」。

雖然香港路窄多彎，單車不宜作為日常交通工具，但有不少人喜歡在假日騎單車消遣。近日，本地首個共享單車平台GoBee.Bike開業，該公司擁有1000部智能單車，租車費每半小時5港元，暫時在大埔、沙田及馬鞍山等地區服務。

用戶首先要透過Android應用程式，登記信用卡資料及電話號碼。跟mobike模式相同，GoBee.Bike單車使用GPS（全球衞星定位）智能鎖車技術，用手機掃描車上的QR Code，上網連線後即可解鎖。GoBee.Bike系統接駁雲端，可以追蹤單車位置及何時交還。但有首批用戶反映，該應用程式並不穩定，停泊單車位置亦不足，本港要推行共享單車，配套仍有待改善。

撰文：袁樂雯

 

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