港5G網絡建設仍大落後 (香港互動市務商會方保僑)

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

全球即將邁向5G網絡年代，歐美各國以至內地皆密鑼緊鼓發展技術，確保搶佔國際領先位置，惟本港5G發展尚未明朗。《信報》StartupBeat今次請來香港互動市務商會會長方保僑，分析發展5G技術的潛在問題，並探討本港5G的基建部署。

主持：尹思哲 《信報》科技編輯
嘉賓：方保僑 香港互動市務商會會長

尹： 本港的5G發展目前處於什麼階段？可否簡單講解？

方： 港府於本年3月底公布，以行政方式指配26GHz及28GHz頻譜，合共1200MHz的頻譜量，由中移動（00941）旗下中移香港、香港電訊（06823）及數碼通（00315）3家電訊商提供5G流動服務；惟其中一間營辦商最終決定先專注發展3.5GHz頻譜，另外兩間公司正積極在港測試5G，承諾港府於指定年期內，完成5G基站的組裝工作。

據悉，電訊商數碼通曾經在鄰近大廈測試，模擬天線在5樓發射26GHz、28GHz及3.5GHz訊號，再由地面汽車偵測訊號，發現高頻的26GHz及28GHz頻譜，其無線訊號轉眼即逝，接收距離僅約100米。

高頻段市區滲透力低

以旺角西洋菜街為例，以往電訊商推行3G或4G流動網絡服務，採用900MHz或1800MHz頻譜，足以供應整條街的網絡訊號。惟本港高樓大廈林立，現時26GHz及28GHz的滲透力較弱，不足以大規模發送訊號。

雖然上述測試發現3.5GHz的運行幅度較廣，但目前仍未在港推展有關計劃。港府原訂於本年底拍賣3.5GHz頻譜，已提前到7月至8月舉行。惟現有衞星正使用3.5GHz頻譜，有關基建安排調動須經港府修改法律，再交由立法會通過；電訊商亦要調整有關基站建設方案，當中涉及繁複程序，未知能否如期推行。

另一方面，現時本港模擬電視訊號正使用600MHz至800MHz頻段，將於明年11月終止有關服務。經過協調後，本港初步可在700MHz頻段內，騰出20MHz作戶外流動電訊服務；港府亦計劃在600MHz及700MHz頻段內，騰出共160MHz供地鐵等室內流動電訊服務使用。

相比起安裝1000至3000個基站的3.5GHz頻譜，700MHz頻譜覆蓋範圍大、分布點不密集，只需安裝數十個基站即可，其訊號亦相對較穩定。以模擬電視廣播為例，有關頻譜甚至對應內地電視台，惟現仍需處理訊號干擾等問題。

衞星禁區影響百萬港人

尹： 剛提到在港興建5G基站，涉及其他基建項目，當中有何挑戰？

方： 就處理3.5GHz頻譜而言，現仍有衞星使用該頻譜，港府及電訊商須事先處理兩者訊號干擾的問題。港府去年4月擬修例，設立兩年寬限期，讓電訊商安裝過濾器，讓3.5GHz頻譜暢通無阻。然而，即使3.5GHz拍賣如期進行，亦要留待2020年4月寬限期過後，有關流動網絡服務才可推行。

至於5G禁區，大埔及赤柱已設有兩大衞星站，前者規模較大，除大埔外，亦覆蓋沙田、馬鞍山，以至粉嶺部分地區，估計受影響居民約70萬至100萬人。而赤柱衞星站，則鄰近海旁，影響較小。現時港府積極發展智慧城市，物聯網、車聯網等技術為大勢所趨，5G流動網絡是發展關鍵要素；若禁區問題未解決，當地居民以至途人都無法受惠這項先進科技。而且，日後市民如持5G手機進入上述地區，訊號隨即轉為4G網絡，也會有損用戶體驗。

尹： 成功部署5G網絡後，未來有何應用場景？本港起步慢，將有何影響？

過程漫長 潛在無限發展

方： 5G為智慧城市布局的重要脈絡，相比起WiFi，前者覆蓋面較廣。以100萬平方公里範圍為例，4G可接駁數萬個裝置；技術上，5G能接駁100萬個裝置，例如自動駕駛汽車、智能電燈、感應器等。

5G網速快、低延遲的特性很重要。假設未來全港採用車聯網系統，以轉紅燈的場景為例，司機在車內可能只需考慮半秒，因此車聯網系統運作耗時不能多於半秒，當中牽涉交通安全。另外，有見海外不少微創手術演示，未來或可連接機械臂，讓醫生遙控手術刀；萬一網絡有延誤，病人的性命安全亦會受威脅。

以我所知，英國去年4月已拍賣有關頻譜，傳涉及逾十億英鎊的營收。當地電訊商可享先機，及早開展前期工作，例如預訂有關儀器、租用基站測試位置，從而測試網絡互聯，或觀察有否干擾等。

5G開拓過程漫長，同時衍生無限潛在發展。未來外資公司選擇市場時，或首先考慮當地有否5G網絡建設。若香港遲遲未落實推行，最終或有損競爭力。

註：以上嘉賓訪問均屬個人意見，與本報立場無關。

 (編者按：尹思哲最新著作《初創起義》現已發售)

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