5G實現萬物互聯 (香港應科院楊美基)
原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」
楊美基博士（左）指出，物聯網能做到萬物互聯，但要普及，晶片成本不能太高，亦要慳電耐用；右為尹思哲。
近年全球推動的5G流動網絡可促進物聯網（IoT）發展，提高物件之間的互聯效率。《信報》StartupBeat請來香港應科院首席科技總監楊美基博士，探討本港物聯網應用的趨勢，以及5G網絡普及帶來的機會。
主持：尹思哲 《信報》科技編輯
嘉賓：楊美基博士 香港應科院首席科技總監
尹：作為應科院首席科技總監，你可否談談物聯網晶片的市場大局？
楊：物聯網簡而言之，就是指萬物互聯；物件與物件之間，其聯繫相當緊密。現今不少人有一部以上的智能手機，作多用途、多場景應用。惟物聯網在未來或能連接所有物件，性能相當於現時100倍，商機潛力很大。
多年來，全球晶片廠商英特爾（Intel）、高通（Qualcomm）、得州儀器（Texas Instruments）、華為等企業領導市場，製造電腦及智能手機晶片。惟在「萬物互聯」下，與物聯網產品兼容的晶片性能各有不同，沒有廠家能夠獨當一面。
應科院早着先機
尹：可否介紹你們現時的業務發展？
楊：應科院正朝着「智慧產權授權」方向發展，已營運了逾一年。公司現有的企業客戶遍及美國、台灣、南韓及內地，有關計劃帶來數千萬元營業額。現時全球約有6至7間企業發展類似項目，包括日本軟銀集團旗下子公司ARM，而應科院早於逾一年前就有上述計劃。
在晶片產業鏈中，應科院負責設計、製造， 以至封裝等工序。這包括從設計到生產、生產到測量、增進並添置兼容軟件，以至把整套商用晶片授權給客戶。他們獲得授權後，可自行加入設計元素，再生產成自家產品。
我認為，成功的物聯網晶片必須克服兩大挑戰：第一，價格不能過於昂貴，否則企業難以負擔；第二，其耗電量不能過高，若要經常充電以維持運作就不夠便利。未來我們期望公司的物聯網晶片能達致5至10年不充電、不換電，增強本港於物聯網晶片技術的影響力。
下代5G流動通訊技術，不但支援物聯網，亦有超可靠、低延遲等特點，適合自駕用途。（路透資料圖片）
尹：5G流動網絡跟物聯網，兩者有着緊密關係，能否解釋一下？
楊：5G一般應用於智能手機，與4G相比新增兩大元素：第一是萬物互聯的「物聯網」，5G網絡設計將有一部分支援物聯網等應用，網速亦須支持眾多物件的連繫；第二是「超可靠、低延遲」特性。傳統電話需時十分之一秒才能接通電話；5G技術在特定情況下，只需百分之一秒時間就能實現物件之間互通，其可靠度亦較高。
有利推動自駕車
尹：5G普及為物聯網應用帶來什麼優勢？
楊：5G網絡將有利車聯網（V2X）發展，包括車與車之間的互聯。舉例，當有突發事件時，人工智能（AI）或傳感器就能透過車聯網技術通知司機煞車。若是自動駕駛汽車，亦能發出指令讓車輛及時反應。
近年自駕車興起，愈來愈多企業開始投資有關項目，惟投資金額大、風險高。今年3月美國發生相關意外後，Uber一度暫停其路面測試，Tesla早前亦公布其選單不會提供自駕功能選項，這意味着AI技術及傳感器仍有不足，惟通過5G車聯網技術，可以增強自動駕駛的安全性。
尹：據悉，內地正開發6G技術，並有望領先美國，未來有何發展方向？
楊：今天談論的6G技術，或能彌補5G的不足，使它更可靠普及，甚至能催生新技術，把物聯網場景範圍推至更廣，或把延遲時間縮至更短，可以是千分之一秒，甚至萬分之一秒。例如用戶在這裏按摩，同時在地球另一邊，配搭物聯網和體感技術，就可隔空同步做同一件事，甚至連接衞星通訊，打破地域限制。
註：以上嘉賓訪問均屬個人意見，與本報立場無關。
(編者按：尹思哲著作《初創起義》現已發售)
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