Uber華搶灘續需融資 年燒10億美元 力抗滴滴快的
Uber行政總裁Travis Kalanick表示若不融資，會遭其他燒錢的對手擠壓。（網上圖片）（維基百科圖片）
據外媒報道，Uber行政總裁Travis Kalanick出席公開活動時指出，Uber在美國錄得盈利，但因中國叫車公司以價格戰方式激烈競爭，Uber在中國的年虧損超過10億美元。
Kalanick續稱，「我不想看到這種局面，比起融資，我更喜歡構建業務。但如果我不展開融資，會遭到其他通過燒錢提升市場份額的對手擠壓。」
Uber去年2月正式在內地營運，去年10月曾表示，計劃未來1年進入內地100個城市，還承諾為實現在內地長期穩定發展，擬在華投資63億元人民幣。
對比最大競爭對手滴滴快的背靠騰訊（00700）、阿里巴巴兩大互聯網巨擘，Uber中國在「燒錢」方面不佔優勢。
不過，儘管Uber在中國虧損逾10億美元，據早前外媒報道，來自摩根士丹利的高淨值客戶對其注資，把Uber估值由510億美元推高至625億美元。
Aston Martin樂視拓電動車
另一方面，以豪華賽車、跑車聞名的英國車廠Aston Martin周三與樂視（LeEco）就成立電動汽車合資公司簽訂諒解備忘錄。雙方擬合作研發及生產電動汽車，首款共同研發汽車Rapid E預計2018年推出市場。
Rapid E概念車去年10月亮相，基於4門豪華跑車Rapide S設計，去年在中國國家主席習近平出訪英國期間，中國最早一批從事風險投資、私募股權投資的機構之一的信中利集團與Aston Martin簽署了一項價值5000萬英鎊的協議，主要用於開發針對中國市場的Rapid E量產版。
Aston Martin與樂視去年已建立合作夥伴關係，共同研發車聯網系統，並於1月的國際消費電子展（CES）上展示了搭載樂視車聯網系統的Rapide S。
據報道，雙方今次合作，Aston Martin負責提供Rapid E整車技術，樂視將提供動力總成和車聯網技術。
不過，有汽車行業分析師指出，樂視在汽車方面沒有技術優勢，雙方合作或因Aston Martin發展電動車資金不足，樂視汽車則需要國際名車品牌為其打造知名度，雙方各取所需而已。
樂視一年多前開始進軍汽車業，今年初發布與戰略合夥人Faraday Future（FF）合推首款概念電動車FF Zero1。因此，市場憧憬，Aston Martin、樂視、FF未來將進行三方合作。
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