GogoVan 是不是邪惡軸心
本文作者SOR9Y為打工仔出身，現為一家中小企科技公司合伙人，粗口爛舌，以串人為己任。
GoGoVan Facebook專頁
最近，有貨車司機到 GOGOVAN 總部抗議（詳見報導），抗議內容主要有幾點：
- 近日降低晚間附加費，操控價格，減低司機收入
- 「亂收車」，容許非業界司機加入車隊
GOGOVAN 及後有回應。因為呢件事，有人開始覺得 GOGOVAN 其實同百佳一樣，都係先佔巿場，然後欺壓司機。但我覺得大家都捉錯重點。
首先搞清楚，GOGOVAN 係一家公司，公司係要賺錢嘅。如果大家一直有跟進 GOGOVAN 嘅發跡史，你會知道 GOGOVAN 本來係打算免費一年後向司機收費（大約係每張單嘅 7-10%），但當 GOGOVAN 推出時，不幸被 EasyVan 搶佔巿場，於是收費計劃告吹。直至現在，GOGOVAN 喺香港都無任何收費。但大家留意，GOGOVAN 喺香港一如其他電召台，係有 call center 嘅，顧客除咗可以打電話 call 車，call center 亦會主動跟進協調司機同乘客嘅問題（例如司機甩底，或者唔肯接單）。呢啲支出邊個俾？當然係來自 GOGOVAN 嘅投資者，所以 GOGOVAN 喺香港其實一直都燒緊錢。
GOGOVAN 早幾個月透過合伙方式進軍台灣，當然就唔會同香港一樣燒錢：每單柯打，司機賺八成，合伙人賺一成，GOGOVAN 賺一成。所以，GOGOVAN 做咗兩年，去到台灣先真正開始有收入。好喇，咁點解香港明明無錢賺都要做？
主要係因為 GOGOVAN 喺香港起家，如果而家香港呢邊執笠的話，肯肯定會俾街外人笑死。而只要 EasyVan 之類嘅競爭者一直存在，香港呢個巿場亦永遠唔會向司機收費。所以，GOGOVAN 喺香港嘅目標只有一個：成為巿佔率最高嘅 call 車公司。咁你會開始明白點解佢會主動降價，因為只要打低埋現存嘅 call 台，佢就會係巿佔率最高嘅公司，而且無人取代。但成為最大之後係咪就會收費賺司機錢呢？
呢個問題唔喺 GOGOVAN 度，而係要問埋 EasyVan。一日兩間公司仍然打生打死，都唔會有人敢喺香港收錢。大家到時要擔心嘅反而係兩間公司到時會唔會合謀定價，因為要收，就一定係一齊收。但以兩間公司嘅「友好」關係，我唔覺得呢件事會喺三幾年內發生。
所謂「亂收車」，用上面嘅理由一樣講得通。
所以，我覺得現時嘅問題並唔在於 GOGOVAN 有否欺壓司機，而係班司機用咗 GOGOVAN 一類嘅 call 車平台之後，仲肯唔肯俾錢上傳統 call 台？當司機一方面鬧 GOGOVAN 壓價，傳統台呢一年內其實係不停咁加緊價希望司機肯留低，但肯上台嘅司機仍然係越來越少。
如果你問我 GOGOVAN 是否邪惡，我會話最少喺香港唔係，最邪惡嘅反而係呢班貪免費又想賺到盡嘅司機。如果司機覺得 GOGOVAN 欺壓，其實只要你集體唔用 GOGOVAN，佢一定要加價留人，但司機們你哋團結到咩？想當年 GOGOVAN 推出時，各大 call 台想聯手打壓，但結果係每間 call 台都出一個自己品牌嘅 call 車 App，而無一個夠 GOGOVAN 打。連 call 台都係咁，旨意班司機團結？哈哈哈！
原文刊於作者網誌「SOR9Y」
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