港府擬發優質的士牌照
原文刊於信報財經新聞
Uber北亞洲區總經理Sam Gellman表示，樂見政府尋求解決方案。（何澤攝）
運輸及房屋局計劃以專營權方式推出優質的士服務，收費將較普通的士昂貴，持牌優質的士公司須與司機有僱傭關係，司機表現要受規管，爭取明年第三季完成研究。
Uber北亞洲區總經理Sam Gellman出席論壇時指出，一直有與港府就法律問題溝通，樂見政府尋求解決方案。
滴滴快的表示，對申請優質的士牌照持開放態度，但暫未有定論；HKTaxi亦表明會考慮申請牌照。的士司機業界則認為，專營權形式只會令財團和車會壟斷行業。
運房局周五（30日）向立法會提交文件中提出短中期措施，短期是運輸署協助的士業界研究提升服務，包括預約式包車服務；的士業界亦正籌備一個可供全港的士共用的召喚服務手機App，在未來數個月推出。
研究料明年第三季完成
中長期措施方面，當局會研究推出優質的士的可行性，包括以專營權批予公司經營，公司須定下服務水平，如車輛類型、手機App召喚安排、司機服務質素等，而司機只能是公司僱員，並就其表現設賞罰制度，進行管理，而公司則受運輸署監管，不達標會有懲罰；當局預計有關研究明年第三季完成。
曾遭港府嚴打的叫車應用程式Uber發言人李文駿指出，公眾對更多元化及更優質交通服務的訴求已相當清晰，樂見政府尋求解決方案。Sam Gellman出席論壇時被問到香港牽涉的法律問題，他指出，處理法律問題時首要是支持司機，並且一直有和政府緊密聯繫。
現有提供酒店至機場載客及婚車服務的冠忠集團，主席黃良柏對豪華轎車服務前景樂觀，明年第一季將推出手機App，增加即時召喚接載服務，公司目前已有預約出租車服務牌照，相信不需要就專營權再特別申請。
運房局披露目前全港有1.8萬部的士，由9000多牌主持有，司機人數多達4萬人，絕大部分司機以個體模式自僱經營，大部分車主和司機無僱員關係，加上司機的服務質素與收入並無直接掛鈎，令的士質素參差。去年交通諮詢委員會轄下的交通投訴組收到1.06萬宗關於的士的投訴，按年增加8%，亦是近年之高，佔公共交通服務投訴個案45%。
採新收費模式降成本
優質的士將採用新收費模式，抵消較高的經營成本，但未有透露計劃定價。的士車行車主協會永遠會長吳坤成建議政府先發出兩個專營權，以測試市場反應。
但立法會議員胡志偉質疑建議變相造成另一種壟斷，只會窒礙其他競爭者加入及發展，無法提升出租車服務質素。他建議讓所有希望載客取酬的營運人士，均可以將私家車登記，取得載客經營執照，降低門檻。
的士司機權益會創會會長李匡晉亦認為，當局各項措施是多此一舉，卻未能對症下藥，設立專營權營運優質的士，只會讓財團和車主壟斷行業。
信報資料圖片（何澤攝）
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