Uber和Airbnb給我們的一堂課（黃岳永）
同為「共享經濟」的表表者，Uber在國際擴張的道路上連番受挫；相比之下，Airbnb的麻煩則少得多。為何會有這種情況？我認為一句話便可總括原因──性格決定命運。
當Airbnb在巴黎的房源訊息超過了4萬個，令當地成為最受遊客歡迎目的地、還獲得官方讚揚的同時，Uber在巴黎則面對大規模的士抗議活動，法國政界也批評Uber無視交通運輸條例，Uber在法國的兩名公司高層更被警方逮捕，被控以非法經營出租汽車業務罪名。
經營態度決定一切
須明白每有大型創新公司出現，市場上既有的經營者肯定會受衝擊，更別說這些強勢崛起新公司還是外來者。政府在引入競爭改進服務的同時，又要在保護本 土經濟及產業上取得平衡，自然要萬分小心。而Uber和Airbnb兩間公司在法國受到差別待遇，與雙方本身的經營態度有絕對關係。
2008年8月在矽谷創立的Airbnb， 至今已覆蓋全球190個國家約3.4萬多個城市，房源數量超過120萬。它的發展並非一帆風順，曾在法國、紐約等地遭到政府強制處罰，尤以紐約火藥味最 濃。紐約政府機構曾對Airbnb作出多項指控，包括擾亂房屋出租市場、影響社區生活質素及影響酒店行業的稅收等。
面對政府責難，Airbnb採用的應對方式是與監管部門合作，而不是對抗。以巴黎為例，隨着房源快速增長，Airbnb於2012年在當地設立辦事 處，開始與當地政府部門展開常規對話。明年年初，Airbnb將代表巴黎政府部門徵收旅遊稅，令法國首都成為繼阿姆斯特丹之後，第二個提供這項服務的歐洲 城市。
可以說，Airbnb是本着「良心」做事，公司擴展之餘，亦希望共享經濟發展模式能為當地人及政府帶來良好回報；而且，Airbnb明白公司營運量日漸龐大，安全監管問題會受到更大關注，因此願意與各地政府討論磋商，遵守各地的遊戲規則。
相比之下，2009年成立、目前在全球近60個國家約300多個城市營運的Uber，其擴張手法便顯得過度進取兼缺乏溝通，對政府的態度不是磋商合作，而是類似於「捉我吖笨」。
2011年開始在法國插旗的Uber，其經營一直未能取得當局同意。而法國今年生效一條交通運輸法，要求所有司機必須持有執業牌照，同時限制司機使 用定位軟件顯示汽車所在位置，實際上等同禁止Uber營運，但Uber依然繼續在法國開展服務。當其面對來自傳統計程車行業的控訴，Uber亦無解決良 方，繼續「你有你鬧， 我有我做」，結果矛盾愈來愈大。
我不是說Uber的概念不好，只是要明白共享經濟企業的崛起，肯定對傳統產業及現有經濟構成巨大影響。要達致雙贏的目標，創新企業與政府磋商、訂立新的遊戲規則是必需的。若只是為了公司的盈利目標，不顧後果地擴張，最終反而得不償失。
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