小馬智行夥豐田路試自駕車 9月起北京上海先行
原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」
配備小馬智行自駕系統的豐田Lexus RX將參與九月的公路測試。（小馬智行圖片）
內地自動駕駛初創小馬智行（Pony.ai）宣布，跟豐田汽車（Toyota Motor Corp.）達成合作協議，將於今年9月起在公路測試。彭博報道，首試地點為北京及上海，將採用豐田Lexus RX車款，以及小馬智行自駕系統。
採用Lexus RX
作為全球市值最大汽車製造商之一，豐田加速發展中國出行市場，通過投資電動車及運輸服務等，進軍無人自動駕駛領域。該公司在今年7月，向內地滴滴出行投資6億美元，加入百度牽頭的Apollo自駕平台。
除了美國矽谷設有基地，小馬智行在北京、廣州及深圳亦有技術研發中心，中國總部已遷至廣州南沙區。創投資料庫Crunchbase顯示，小馬智行截至今年4月，已累籌2.64億美元（約20.59億港元），公司估值為17億美元，已成為業內的「獨角獸」（估值10億美元以上的未上市初創）。
小馬智行聯合創辦人兼行政總裁（CEO）彭軍擁有美國史丹福大學博士學位，在Google做過7年軟件工程師，亦曾任百度自駕部門首席架構師。另一聯合創辦人兼首席技術長（CTO）樓天城，清華大學本科及博士畢業，曾在Google X（即Waymo的前身）從事無人自駕車技術開發。
彭軍（左起）及樓天城是小馬智行聯合創辦人。（小馬智行圖片）
小馬智行早於2017年6月取得美國加州路測牌照，並在12方公里的市內道路上，實現24小時人車混流全駕；在同年10月，與廣州政府簽署協議，在南沙區測試及部署車輛。該公司於2018年6月，獲北京自動駕駛T3路測牌照。
系統表現國產最佳
美國加州車輛管理局（DMV）今年2月份，披露了《2018年自動駕駛接管報告》，從48間自駕公司收集496輛汽車的數據，記錄自駕系統改為人手駕駛的情況；其中11家受測公司，其總部設在中國，或在當地開展業務。
排名首位的Alphabet自駕分支Waymo，平均每行駛1.78萬公里，才需要人手接管一次；中國公司排名最前的，為排第五的小馬智行，平均行駛1600公里接管一次；百度排第七，蘋果公司及優步（Uber）表現最差。
值得一提的是，2018年12月，小馬智行發布內測版小程序PonyPilot，讓公眾預約試乘自駕車，可實時查看車輛位置及行駛路線。到今年4月，更設立一支十多人團隊，主攻自駕卡車技術，為未來長途貨運鋪路。
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