AI智能交通｜推進智能交通 不離數碼基建
原文刊於信報財經新聞「CEO AI⎹ EJ Tech」
探討未來城市發展與交通管理時，人工智能（AI）角色愈見關鍵。國際汽車及航空工程師學會香港分會前任主席潘志健【圖】接受本報專訪時指出，AI可支援城市規劃、交通流量預測與模擬，例如模擬隧道封閉對人流與車流的影響，提前調動巴士等資源，讓政府更有前瞻地部署危機應變策略。
工程師倡藉AI預測 前瞻部署
身為教授工程師的潘志健稱，AI應用前需有完善「數碼化」基建；認為香港現時雖具備高網絡覆蓋率等技術條件，惟系統間未做好數據整合，社會與法規亦沒完全準備好，尤其私隱疑慮仍是最大阻力，社會大眾教育不足，對有路邊設施收集行人數據抗拒。
目前香港部分交通工具已開始加強應用AI，當中以港鐵（00066）最具代表性。潘志健提到，港鐵在車輛保養過程上，會用AI分析組件磨損狀況，預測維修需要，以提升安全與工作效率。此外，去年7月觀塘線大型維修工程前，港鐵事前利用AI模擬封站對乘客流向的影響，以預先安排巴士接駁與宣傳資訊，減少混亂。
低空載人未成熟 自駕車慢熱
關於最近流行的「低空經濟」，潘志健指當中的載人運輸部分，其實全球各地均未見成熟案例，保險、技術與監管等問題有待解決。不過，放寬規管已進入香港當局議程，當下正討論以載貨為主的首期修例，也有籌備第二期工作，以處理載人機、超視距控制等問題。
潘志健談到本地自駕車落地步伐較慢，他認為除各種技術、社會問題外，最關鍵原因是香港缺乏汽車生產商與經濟誘因。潘志健說：「我們是付錢去用的，那不如等別人（發展到）很好的時候，我才付錢去買，確保我們不會買錯東西。」
運輸設施方面，潘志健觀察到在香港科學園等地試行V2X（車聯網）與盲點感測等AI技術，具備提升駕駛安全與路面協調的潛力，但至今仍限於封閉區域測試；電子道路收費、自動泊車系統（APS）近年亦曾略有進程，可惜似乎因不支援電動車等緣故，無法進一步普及。
採訪、撰文：郭文德
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