智慧城市 x 大數據 (紅杉資本 車品覺)

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

港府上月發表的《施政報告》，「智慧城市」為其中一大重點，政府更計劃預留7億元撥款，從三方面加以發展。《信報》StartupBeat請來紅杉資本中國基金專家合夥人車品覺，一齊討論有關智慧城市的方案，以及其他城市活用大數據的案例。

主持：尹思哲 《信報》科技編輯

嘉賓：車品覺 紅杉資本中國基金專家合夥人

尹：不如你先定義一下何謂「智慧城市」？

車：拆字來看，「智」字可分為「知」及「日」，即每日都要知道自己做什麼。「慧」字上面是掃把， 下面一個心，即要掃淨心靈。兩字分別是加減法，「智」的本義就是，要明白當下發生何事，如量度每天的工作，與數字相關；「慧」則高於「智」，要去蕪存菁後，才讓人生更美滿。

英文通常會用「Smart」，如用這字形容他人， 多指對方聰明、敏捷，而這亦離不開計算。政府常言道，要發展智慧城市，但如果不智慧又如何？兩至三年後，又有何轉變？

對企業來說，可分為消費者及公司層面。以銀行為例，其角度是「今日好多人排隊」；但站在客戶立場，可能是「我今日在銀行30分鐘都無人理我」。我認為，「智慧城市」應該是普遍惠及所有人的計劃，並非只對某些人有利，而對其他人無利。

數據大屏幕一目了然

尹：《香港智慧城市藍圖顧問研究報告》中提到智慧出行、生活、環境及政府等多個範疇，其實「智慧香港」的願景是什麼？我們該如何量度？

車：報告中有些只是概念，有些可以落實。其中，智慧出行比較清晰，指市民如何更快、更方便地， 由A點到達B點；智慧環境、智慧政府服務等範疇都較易量度，但智慧生活及智慧市民比較抽象。

尹：交通問題是港人一大煩惱，香港經常塞車，鐵路又不時故障，這方面的問題又該如何處理？

車：首先須收集數據，就算未能掌握全部資訊，只要好好整理大部分數據，大概也可推測整個現象，而且不能長話短說，須有部門訂立任務，以及量度「智慧交通」的前後差別。我們行內有句說話，「We improve what we can measure」只要能量度，就必定有辦法改進。

阿里巴巴的「阿里大屏」面積大如戲院熒幕，上面顯示整間公司每一環節的數據，這做法對內地影響很深。以前我在阿里工作，每星期都有政府領導來視察，他們回去後首先就是訂購一個大屏幕。

其實，大部分管理層都是「缺氧」的，意思是「坐得太高」，不易知道其他位置的事情。採用大屏幕的另一好處是，讓整間公司的員工看法一致，較易改善。現時不少內地城市亦已採用， 一次過查看交通及其他問題。

多倫多試點經驗可參考

尹：發展智慧城市離不開收集大量數據，如政府想收集，就可以即時做到嗎？還是要等一段漫長時間？

車：當公司要轉型數據化時，我們首先要豐富數據，並找出痛點來處理問題，而非企圖解決所有問題。最近加拿大多倫多選擇在一個河畔地區試行發展智慧城市，如現在一開始發展的智慧方案須適用全港的話，根本是錯誤的想法。政府應先收窄範圍，選一個地方嘗試收集數據，從一個小範圍着手，較容易開始。

香港方面，九龍東有不少新地方都是不起眼的「空白點」。若在該區放置IoT（物聯網）設備，或可掌握各種資料。例如把感應器放在水道，就可以量度細菌水平，一個城市的人經常生病，往往跟水道含菌量有關。我們不能只知結果，更要了解它的過程，再從中抽絲剝繭，拆解問題。

長遠規劃分配資源

尹：除了上述所說，你認為智慧香港之中還有什麼東西是很重要的？

車：我認為，智慧購物及智慧旅遊均對香港十分重要。旅遊業是本地經濟支柱，政府不妨開發應用程式，加入各種旅遊資訊，讓外國人下載使用，藉此分析他們的個人喜好。

另一個重要範疇就是智慧教育。現時中小學的數據已足以告訴我們如何培育學生，這是有時間序列的平台，可收集學生在小學、中學、大學，直到投身社會以後的數據，以便調整資源分配。

時至今日，社會經常以成績分數決定學生的一切，有些人表現欠佳，可能只是答卷技巧不足，並非該科能力不足。以發展足球為例，一個國家如要球隊出色，必須在青訓下工夫。一個地方要做得好，必須要有生力軍，因此智慧教育，就顯得十分重要。

註：以上嘉賓訪問均屬個人意見，與本報立場無關。

完整訪問視頻，請上http://startupbeat.hkej.com觀看。

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